哈瓦洛軸承究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。 電機沒有軸承的后果就是根本不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。 從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑，有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負載在高速運轉時，由于摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。一般情況下，外滾道與基準端面的垂直差較好。由于sd的存在，結果使外徑素線與外滾道素線互相傾斜。如果軸承安裝使用時外圈作為固定圈裝入座孔后，即外徑作為安裝定位基準，外滾道素線就相對基準軸線傾斜，這時外滾道的實際作用尺寸d1（與基準軸線同軸，且與實際外滾道內接的最大理想軸的尺寸），sd值越大，dd1值就越大，軸承安裝后徑向游隙減小的就越多，徑向游隙過小或負值，將對軸承產生預緊載荷，不僅影響旋轉靈活性，而且由于磨損加劇，工作溫度升高，將產生抱軸。sd對軸承使用壽命的影響前面已經說到，由于sd存在，外圈裝入座孔后，外滾道素線就相對基準軸線傾斜，這時滾針與外滾道不是線接觸，而是點接觸（如圖3左端軸承所示的情況），由于接觸點承受的載荷較大，引起應力集中，致使滾針及外滾道兩端磨損嚴重，過早失效，降低了軸承的使用壽命。從一汽0用的滾針軸承失效的情況看，有相當部分軸承因外圈滾道兩端及滾針兩端磨損嚴重而失效，而且越接近端部，磨損越嚴重。經檢測，外圈的sd值都較大。可以認為，這種失效情況是由于sd值過大所致。