洛軸軸承的安裝與使用維護基本常識汽車與普通的機械軸承一個重要的區別在于軸承 在移動的環境中使用，因此 它的受力狀況和工作狀況更加復雜，同時汽車捉成作為一個非常精密的機械零件， 正確的安裝與使用、潤滑和保養對于實現捉成的基本功能至關重要。結構設計合理的同時具備有先進性，才會有較長的軸承壽命。
洛軸軸承的制造一般要經過鍛造、熱處理、車削、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性、先進性、穩定性也會影響到IKO軸承的壽命。其中影響成品軸承質量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著更直接的關系。近年來對軸承工作表面變質層的研究表明，磨削工藝與其表面質量的關系密切。軸承表面出現交叉螺旋線痕跡出現這種痕跡的原因主要是由于砂輪的母線平直性差，存在凹凸現象，在磨削時，砂輪與軸承工件僅是部分接觸，當工件或砂輪數次往返運動后，在工件表現就會再現交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件臺速度、工件轉速大小有關，同時也與砂輪軸心線和工作臺導軌不平行有關。
洛軸軸承工件表面有直波形痕跡我們將磨過的工件垂軸心線截一橫斷面并放大，可看到其周邊近似于正弦波。使其中心沿軸心線無轉動平移，正弦波周邊的軌跡便是波形柱面，亦稱這為多角形。產生直波形的原因是砂輪相對工件的移動或者說砂輪對工件磨削的壓力發生周期性變化而引起振動的原故。這種振動可能是強迫振動，也可能是自激振動，因此工件上的直波頻往往不止一種。
